柴油發(fā)電機組水冷卻體系，構(gòu)成及運行流程
江蘇中動電力設(shè)備有限公司 / 2021-06-24
由于水的比熱高，并且在零件與冷卻介質(zhì)間有良好的傳熱性能，因此現(xiàn)代柴油發(fā)電機組發(fā)動機大多采用水冷卻。采用水作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機稱為水冷發(fā)動機。冷卻液也就是水，。內(nèi)燃機水泠卻系統(tǒng)用水作為介質(zhì)冷卻受熱機件，然后再將熱量傳給空氣。這種冷卻方式的優(yōu)點是冷卻比較均勻、冷卻強度容易調(diào)節(jié)，能使內(nèi)燃機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。同時，在冬季起動時，可以用灌注熱水的方法或用輔助電加熱預(yù)熱內(nèi)燃機，便于起動。所以應(yīng)用廣泛。
柴油機的冷卻系統(tǒng)通常為強制式液體冷卻，或稱為壓力式液體冷卻，即柴油機均帶有專用的冷卻水泵來完成柴油機玲卻液的循環(huán)流動。根據(jù)柴油機的使用條件，可采用開式循環(huán)冷卻或閉式冷卻方式。
(1)開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。開式循環(huán)玲卻系統(tǒng)即柴油機的進出水口為開式，使用時由用戶自行接通水源。根據(jù)柴油機機型和機油冷卻器的布置不同，組成開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的形式也稍有區(qū)別。其冷卻液流向如圖所示：
直列式柴油機開式循環(huán)冷卻液流向
柴油機工作時，要求進水溫度不低于60C，因此，對開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的用水，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┮哉{(diào)節(jié)適宜的進水溫度。一般可在水源與柴油機之間裝一只混水桶(池)等，將柴油機的進出水口和從水源來的水匯接于混水桶，靠控制進人混水桶的冷水量，即可控制柴油機的進水溫度。
柴油機閉式徃冷卻液流向
(2)閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。所謂閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，就是柴油機冷卻系統(tǒng)本身自成完整的封閉循環(huán)回路、陸用柴油機的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)即從柴油機出來的高溫冷卻液，通過水散熱器靠風(fēng)扇強力鼓風(fēng)來冷卻，冷卻后的水再去冷卻柴油機:閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，按機型和使用機油冷卻器的不同而有所不同。
12缸V型陸用柴油機閉式循環(huán)冷卻液流向
柴油機閉徃冷卻液流向（機油冷卻器為風(fēng)冷式）
直列陸用柴油機閉式冷卻液流向（潤滑油冷卻器為水冷式）
