康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的使用要求康明斯6B系列柴油機(jī)是美國(guó)康明斯公司的1980年代產(chǎn)品，全系列有4氣缸和6氣缸兩種機(jī)型。 具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)、動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、操作簡(jiǎn)便、維護(hù)方便、維修間隔長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但該機(jī)型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與其他國(guó)產(chǎn)機(jī)型不同，只要正確使用公共柴油機(jī)，就可以延長(zhǎng)其使用壽命。 1正確執(zhí)行初期行駛規(guī)定的常規(guī)柴油機(jī)的壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性在一定程度上取決于柴油機(jī)車輛的使用初期行駛。 用戶購(gòu)買新車后，必須按規(guī)定執(zhí)行新車1 500~2 500 km的行駛期間(相當(dāng)于100 h )。 行駛期間過(guò)載和高速行駛(載體質(zhì)量不得超過(guò)額定質(zhì)量的80%，速度不得超過(guò)45 km/h )，高功率時(shí)的工作時(shí)間不得超過(guò)5 min，行駛期間每隔10 h檢查曲軸箱的油平面。 新車的行駛是延長(zhǎng)柴油機(jī)壽命的重要起點(diǎn)，行駛期間結(jié)束后進(jìn)行新車的維護(hù)。 仔細(xì)檢查2PT加油系統(tǒng)的公共柴油機(jī)采用pt燃料供給系統(tǒng)。 其基本原理是根據(jù)燃油泵的輸出壓力和噴油器的供油時(shí)間對(duì)供油量的影響控制循環(huán)供油量，以滿足柴油機(jī)不同運(yùn)行狀況的需要。 由于PT燃料供給系統(tǒng)未配備手動(dòng)油泵，因此需要經(jīng)常檢查柴油箱內(nèi)的柴油是否充足。 柴油機(jī)被吸收熄火后，重新啟動(dòng)柴油機(jī)的時(shí)間很長(zhǎng)，不利于啟動(dòng)機(jī)的壽命。 其次，為了確保PT燃料供給系統(tǒng)的順暢化，減少PT燃料泵和噴射器的早期磨損，要求使用的柴油必須干凈，在投入前經(jīng)過(guò)充分的沉淀，過(guò)濾除去異物。 加油時(shí)，請(qǐng)注意保持清潔，以免塵埃和水分混入。 如果長(zhǎng)時(shí)間不怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，噴射霧化品質(zhì)會(huì)降低，汽缸壁的早期磨損會(huì)加速。 霧化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴射壓力、噴射器孔徑、凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。 由于噴射器孔徑不變，所以燃料霧化質(zhì)量取決于噴射器壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。 凸輪軸的轉(zhuǎn)速越慢，噴射壓力上升的時(shí)間越長(zhǎng)，燃料霧化品質(zhì)變差，凸輪軸的轉(zhuǎn)速根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化而變化。 長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，柴油機(jī)的燃燒溫度過(guò)低，燃燒不完全，可能堵塞噴油器的噴孔、活塞環(huán)，或堵塞閥門(mén)。 另外，如果柴油機(jī)冷卻液的溫度過(guò)低，未燃燒的柴油會(huì)沖洗汽缸壁的油膜，稀釋油，無(wú)法在柴油機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)部件上得到良好的潤(rùn)滑，部件會(huì)早期磨損。 4在康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正確啟動(dòng)和停止啟動(dòng)過(guò)程中，為了保護(hù)增壓器，在油壓力修正中不顯示怠速油壓力之前不要加大油門(mén)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，特別是在冬季怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，待機(jī)油壓在水溫高于75 、油溫高于80 、油壓高于0.25 MPa之前，無(wú)法進(jìn)行進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 增壓器浮動(dòng)軸承、密封圈因油不足容易早期破損。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滅火前應(yīng)怠速運(yùn)行3~5分鐘，等增壓器轉(zhuǎn)速下降后再滅火。 如果急劇地敲擊油門(mén)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速上升，增壓器的轉(zhuǎn)速瞬間達(dá)到高轉(zhuǎn)速，所以現(xiàn)在停止油泵的工作，油停止循環(huán)，但是增壓器的轉(zhuǎn)子由于慣性高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子軸和軸承處于半干摩擦慣性運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，軸承、密封環(huán)早期磨損因此，一些司機(jī)在車輛滅火前猛烈敲打油門(mén)的壞習(xí)慣是必不可少的。 在長(zhǎng)期停止后啟動(dòng)之前，請(qǐng)務(wù)必潤(rùn)滑增壓器，拆下增壓器的吸氣管，從吸氣管中注入適量的干凈潤(rùn)滑油。 否則，初次啟動(dòng)時(shí)增壓器會(huì)因不足油而早期磨損。

5不能長(zhǎng)期在低溫或高溫下工作的常期在低溫下工作，使柴油機(jī)的低溫腐蝕惡化，產(chǎn)生過(guò)度的低溫油泥的長(zhǎng)期在高溫下工作的話，油的氧化變質(zhì)進(jìn)行，活塞環(huán)的高溫區(qū)域的粘糊現(xiàn)象進(jìn)行，產(chǎn)生過(guò)剩的高溫沉淀(涂膜)。 康明斯柴油機(jī)在工作中保持正常的油溫的目的：一是摩擦零件，特別是曲軸軸承的溫度不要過(guò)高，零件強(qiáng)度不要降低，磨損不要加劇；二是為了確保摩擦表面的可靠冷卻和潤(rùn)滑，給油泵加大泵油油泵的泵油量與油的溫度有很大關(guān)系，所以無(wú)論溫度過(guò)高還是過(guò)低，都可以降低泵油量。 只有油溫正常時(shí)(約85 左右)，泵油量大。 此時(shí)，油粘度合適，具有良好的流動(dòng)性，能夠減少泵內(nèi)的回流流量3 )第三，油保持在正常的溫度，能夠降低油在高溫下氧化的速度，延長(zhǎng)油的壽命。 6保持正常工作溫度方法公共柴油機(jī)的冷卻水溫度在75~90 之間，不得超過(guò)95 。 保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度方法，是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，關(guān)閉散熱器前面的保溫裝置，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的吸熱量大于散熱量，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫的車輛行駛中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的情況下， 打開(kāi)保溫裝置，使冷卻水溫度下降到正常范圍，必須使散熱量大于吸熱量，如果柴油機(jī)過(guò)熱也不嚴(yán)重，則提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，使散熱量大于吸熱量，可以使柴油機(jī)降溫，可以切換到在一級(jí)下檔的行駛特別需要注意的是，在任何情況下都不允許為了“降溫”而停止柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滅火后，由于冷卻水不再循環(huán)，受熱部件的熱量不能繼續(xù)吸收，溫度繼續(xù)上升，引起局部過(guò)熱，一部分部件破損。 7冷卻液制造商對(duì)公共柴油冷卻液的使用要求嚴(yán)格，規(guī)定了長(zhǎng)期使用防凍防銹液。 因長(zhǎng)期使用導(dǎo)致水分散失及其他原因發(fā)生冷卻液泄漏時(shí)，要求添加蒸餾水或干凈軟水(熱水、雨水、雪水)，軟水呈堿性，其pH值為8.5~10.5。 未處理的硬水，如河水、井水、泉水、自來(lái)水。 這是因?yàn)檫@些硬水在高溫作用下礦物質(zhì)從水中沉入而產(chǎn)生水垢，堵塞水套和散熱器的鐵心，影響冷卻水循環(huán)，降低冷卻強(qiáng)度，引起柴油機(jī)的過(guò)熱。 冷卻液不能使用“防泄漏”型的防凍液。 如果將這種捕集劑放入散熱器，2~3分鐘就可以自動(dòng)補(bǔ)償散熱器和循環(huán)水路漏水的間隙，但是防漏劑有時(shí)會(huì)堵塞冷卻液過(guò)濾器