柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油消耗過(guò)多也是各方面的原因。 只有找到具體的原因，才能根據(jù)原因進(jìn)行故障診斷。 事情解決了，兩個(gè)問(wèn)題都解決了。 一個(gè)解決了機(jī)組故障的問(wèn)題，另一個(gè)解決了機(jī)組耗油量大、成本上升的問(wèn)題。 我們來(lái)看一下柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)多的原因一、機(jī)械原因：

1、活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的磨損過(guò)多，間隙過(guò)大

2 .活塞環(huán)的彈性不足或固定在槽內(nèi)，密封不嚴(yán)

3 .閥門和擺臂的間隙氣門導(dǎo)管磨損，潤(rùn)滑油被吸入汽缸

4 .潤(rùn)滑油盤的壓力過(guò)高，潤(rùn)滑油經(jīng)由廢氣循環(huán)裝置進(jìn)入的汽缸

5 .油浴式空氣濾清器的油池內(nèi)油面過(guò)高，潤(rùn)滑油被吸入汽缸

6 .活塞環(huán)的安裝二、油品的質(zhì)量原因：內(nèi)燃潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的組成過(guò)輕或過(guò)寬，也會(huì)產(chǎn)生超消耗情況，必須檢查蒸發(fā)損失是否合格。 用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)組潤(rùn)滑油消耗量過(guò)多，必須找出原因并立即進(jìn)行故障診斷。 這樣，可以重新開(kāi)始設(shè)備的正常動(dòng)作。 希望以上介紹能為用戶提供參考。 溫度和壓力的控制在柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中起著非常重要的作用嗎？如果潤(rùn)滑油壓力、燃?jí)翰蛔?，柴油發(fā)電機(jī)就不能工作了。 目前大多數(shù)高功率中速柴油發(fā)電機(jī)具有比較完整的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)的重要參數(shù)(例如溫度、壓力等)，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)設(shè)定范圍時(shí)發(fā)出聲光警報(bào)或自動(dòng)停止。 柴油發(fā)電機(jī)設(shè)有氣缸排氣、渦輪排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)定子、缸膛水、潤(rùn)滑油等溫度監(jiān)測(cè)和燃料、起動(dòng)空氣、潤(rùn)滑油、發(fā)生水、缸膛水、填充水、進(jìn)氣等壓力監(jiān)測(cè)。 這些溫度及壓力監(jiān)視、警報(bào)及安全停止系統(tǒng)主要由安裝在控制畫(huà)面上的CMR424、CMR524單元構(gòu)成。